7月初韩国全色网，相关良马退出价钱战的音问泛泛登上热搜，那时就有不少网友和业内东谈主士展望其7月份销量会出现下滑，如今这一展望终于应验。
公开信息披露，7月份良马在华累计销量48951辆，比拟6月份的55580辆，环比下滑11.9%；比拟客岁同期的55905辆，同比下滑12.4%。据关连媒体报谈，良马退出价钱战之后，订单数目比拟以往同期期着落了20%-25%，若是这一爆料属实，意味着良马在8月份还会连续出现销量下滑的窘态情况。
7月份，良马晓喻为了减少经销商亏本，开动“降量保价”，随后旗下多款车型的终局价钱上调，据报谈涨幅在3-5万元傍边，以致还出现了涨价前下订的车主需要涨价才智提车，不涨价被良马经销商拒断交车的事件。如今一个月畴昔，良马如实达成了“降量”，但“保价”能否顺利还需要更长的工夫来不雅察。
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事实上，销量和利润就像一枚硬币的正反面，不可能二者兼得。若是良马在接下来的几个月无法隔断销量下滑的趋势，将会让我方堕入进退双难的两难境地。若是销量太低，即便单车利润推崇可以，总利润也无法增长；若是再度降价，则稀奇于打我方的脸，消费者极有可能产生“买涨不买跌”的不雅望心扉，导致销量进一步下滑。
小色哥奇米网站就当下来说，良马也曾靠近一定的销量压力的，稀奇是奔突和奥迪在背面步步紧逼，良马凡是打个盹，就有可能被反超。而况良马终局优惠较大的车型齐是新动力汽车，在双积分战略下，一家车企若是不成靠自身销量赢得填塞的新动力积分去冲抵燃油车积分，那就要向其他新动力积分裕如的车企购买，相通是一笔不小的支拨。
在良马刚晓喻退出价钱战的时候，不少经销商齐暗示到店订车的客户数目不降反增，殊不知这是提前开释了握币待购东谈主群的购买力。这部分客户自身就策画买良马，一直在等更低的价钱，成果听到音问说要涨价，便攥紧工夫下订。是以在退出价钱战初期，良马出现订单小幅增长是平常好意思瞻念。
消费完这一波意向客户，良马的检会才确凿开动。在价钱上调之后，良马车型的终局售价比奔突、奥迪同级别车型要贵不少，径直劝退了不少本来在良马和其他品牌中间纠结的消费者，让他们下定决心购买良马之外的品牌。良马若是无法在居品方面修复唯一无二的上风，很难在竞争中取胜。
7月份良马的销量结构中，燃油车依旧占据主导地位，其中3系卖的最佳，为11384辆，5系和X3紧随后来，别离为8740辆和7075辆。i3仅4083辆，iX3和i5更惨，别离只须1896辆和938辆。良马退出价钱战的操作，正在杀死我方的新动力汽车销量。
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