阿斯顿马丁将其 Q by Aston 定制部门的这款新车描摹为“终极独家、专注于赛谈且可正当出发”。这款车不仅人人限量 38 辆，何况还是“一起分派”。也许咱们应该感谢阿斯顿马丁沙特阿好意思 F1 车队车手费尔南多·阿隆索的个东谈主寄托【KONN-012】卑猥な匂い漂う黒ギャルAIKAの中出しグイ込みビキニ，这匡助阿斯顿马丁找到了新车的灵感。
值得细心的是，它不仅领有赛谈级的性能，还领有统统正当出发的执照，该车搭载5.2升双涡轮增压V12发动机，最大功率745马力，峰值扭矩752牛米，匹配六速手动变速箱，标配碳陶瓷刹车。
后副车架接纳3D打印手艺，在保合手刚性的同期削弱了3公斤的分量。其他减重设施包括扭矩管接纳镁合金，使用更轻的21英寸镁合金轮毂。赛车级锂离子电板的使用使整车分量进一步削弱了11.5公斤。
色之阁
配备自主研发的自合乎滑阀减震器，每个减震器可在不到6毫秒的时天职同期鬈曲为32种不同阻尼弧线中的一种。新车提供再行校准的Sport、Sport+和Track三种预设驾驶模式，可充分发挥软件和硬件的上风。
该车接纳无数轻质碳纤维，高大的空气能源学假想有助于车辆在高速行驶时获取饱和的下压力。迫切的假想细节包括最大截至升迁空气效能的前分流器、多层侧翼和全新全宽碳纤维格栅。
新车配备重型扇形侧翼，21英寸镁合金轮毂配备碳纤维空气能源学轮罩。车辆还配备宽大侧裙，后轮前线装配涡流发生器，可与前分流器侧端翼协同使命，减少横向湍流、阻力和升力。碳陶瓷刹车配备六个进气口，车轮周围的孔隙可灵验泄气碳陶瓷盘产生的顶点热量。
赛车后部接纳 Kamm 尾部，在进取绽开的行李箱盖顶部有一个超过的固定翼。后部接纳一模式翻盖假想，配有搭钮式后挡板，为赛车头盔和赛车服创造了一个载货空间。功能性后扩散器的碳纤维结构接纳经营流体能源学假想，可显耀减少阻力和升力。
内饰方面，清晰的缎面碳纤维被无数使用，新假想的标的盘接纳直径更小的圆形轮圈，辐条上莫得开关。变速箱接纳全新定制球形换挡旋钮和H型换挡竖立，以最大截至地升迁换挡成果和精度。
表率建树包括内置半笼式防滚架和定制座椅。钢制半笼式防滚架配有固定点，用于贯穿4点式赛车安全带。车辆为车舱提供两种可选材料：半苯胺皮革。新车配备带有雕镂假想的定制门板，使用镶嵌面板的网格削弱分量，并配备轻质织物门拉杆。
该车决策于2024年7月11日至14日在古德伍德速率节上公起先秀，并在爬山赛赛谈进活动态演示，首批人人托付将于2024年第四季度运行，首位客户费尔南多·阿隆索将切身驾驶该车完成其中一项动态演示。
“把油门踩到底”
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