中大型新能源轿车正在越来越受到迎接。一方面，在家具定位级别上，中大型轿车空间辽远，驾乘自大，宜家宜商，适合中国市集举座消费升级趋势；同期，各方势力除了提供纯电能源以外，还凭据自身本领擅长选择不同的能源旅途【KIBD-134】GAL女子校生限定！激腰振りロデオ騎乗位FUCK8時間，还会搭配增程/插混等多种选择，进一步裁汰用户预算和续航惊骇。
另类图片亚洲8月9日，新款奕派007增程版上市，新车提供CLTC 200km纯电续航，共上市2个款型，售价永别为13.16万和15.96万，值得一提的是，这次新款发布距离奕派007上市仅半年时刻，足以看出当下各家对增程市集的扎眼，但跟着新能源行业插足智能化的下半场，本领内卷愈发显贵，仅作念到“苟日新”究竟能不成“日日新”呢？咱们给奕派007找来了相通在本年焕新的零跑C01增程版，望望这两位上市时刻有半年之差的敌手，究竟谁的进展更好？
对比车型：
外不雅&内饰对比：零跑C01气派更优雅，奕派007线条更硬朗
平方来讲，联想好不好是一门哲学，不同角度不同不雅众老是有不同的论断和不雅点，主不雅评价老是有更多的因素占比。然则在汽车上，这是一门相对严谨的科学，可以清静分出高下的那种。
研讨到家具定位，零跑C01和奕派007王人将线条和科技算作了联想的基本盘，简易不失气派，是来自不同阵营的造型联想师共通的贯通。天然趋于这种气派不单是是奉承年青消费者以及当代审好意思的一种进展，亦然彰显家具定位和主打智能化的妙技，比喻从A柱一直到车尾的线条、接近全阻塞的前脸、粉饰式门把手带来的侧面视觉上的长入王人是加分项。而座舱里面亦然如斯，科技感是双方联想师消费心想着重杰出的重点，大尺寸的中控屏幕王人是异曲同工地轮番建树，繁复的功能也王人集成在这一主要的东谈主机接口之中，总体王人有可圈可点之处。
从骨子体验层面，相较于奕派007，不外分张扬的零跑C01通过大灯造型、粉饰线条凌厉感的细节更多地突显亲和力，在大大王人联想邻接近的同期更适合家庭用户和日常出行，在视觉上稳住智能的基本面之后主打优雅和好意思不雅。而内饰部分亦然如斯，更小心体验细节的零跑C01除了中控大屏和液晶样貌以外副驾另外还有一块屏幕，举座居中对称。而奕派007涌现更追求简易和耐看。是以联想层面，零跑C01梗概是更能引起共识的阿谁。
空间&自大性对比：零跑C01尺寸小幅度首先奕派007
其着实职何时候，空间上的优劣应该是最浅近的一部分，尺寸数据大大王人时候就弥散能代表骨子体验上的各异，这对零跑C01和奕派007这两台进展相近的两款车型来说亦然相通适用。
从数据对比中不出丑出，零跑C01在不同的尺寸数据上均有不同经过的上风，但举座区别并不大，两车如故处于吞并区间，两台车宽度王人在1米9，轴距越过2米9，后排腿部地板为纯平，适合新能源市荟萃大型轿车的进展。
悬架结构&能源对比：零跑C01前悬/电板包有上风，奕派007百公里加速更快
在电板本领再度跨越之前，增程系统应该王人是研讨覆盖用车一起场景下的最优解，这应该是零跑C01和奕派007王人在纯电车型的基础上推出增程版块的中枢原因，也更适合多用车场景下对一辆车本人的需求。不外，在建树想路对比上两者如故有多少区别的。比如在相近的指点价之上，零跑C01搭载了更大容量的电板，即等于低配版块30.1度的电板也比奕派007的28.39度电板高出少量。
有了更长的纯电续航，给用户的价值就愈加具象了。从通勤角度来说，岂论是216km如故316km版块的零跑C01能给用户提供更长的纯电续航里程，以此减少了用户补能的频率和时刻。首先，在市区巨匠驶增程车型的纯电已毕率本人较高，如316km版块的零跑C01，即便以每天障碍班50公里打算，周一到周五也无用补能，一周仅需充电一次，车主在享受了电车驾驶质感的同期，也无用像短续航车型一样，每晚放工后还要靠近补能惊骇；
其次，在面对中小长假的左近游以及春运黄金周这种自驾出行时，零跑C01满油满电续航可以越过1200km，在中国可以提供跨省出行不补能，淌若换到欧洲可以进行多个国度的穿越了；尤其是在面对日益流行的户外露营灯场景时，零跑C01有更大的电板组能给更多的露营蛊卦供电，如烧烤架、咖啡壶、户外唱歌蛊卦，同期还无用惦记返程时电板没电；再次，更大的电板组能更多的保证纯电行驶的驾驶质感，尽管各家主机厂当今王人在优化增程器介入的声息和振动，但纯电行驶的平顺性、静谧性以及经济性，仍是车主更乐意选择的，如通过工信部油耗信息查询，两车百公里WLTC油耗，零跑C01 0.26L的油耗也要比奕派007更低。
客不雅来讲，在电板包容量和悬架结构上，新款奕派007确乎不占上风，但通过对比咱们发现，奕派007的百公里加速却更快，7.2秒的得益比较零跑C01的7.8秒有并不算的上风；同期，咱们还发现新款奕派007的快充时刻更快，天然，这是建立在电板包容量更小的前提下，这里全面、客不雅的提倡来，但愿能对列位的选车提供多维度的匡助。
而底盘部分，尽管电板包的加捏让两者要点王人下移，改善驾驶质感，但零跑C01如故在这台主打15万价钱区间的轿车上配备了前悬双叉臂细则是值得表扬的，双叉臂车型在骨子驾驶起来底盘尤其是前悬提供的高等感是其他麦弗逊结构难以提供的，举例在前轮转弯时，前悬的障碍两个叉臂能同期接纳轮胎所受的横向拉力，保证车内的驾乘感受更稳，同期，底盘也更有韧性，在途经坑洼回击路面时取得更好的滤震后果和因循，这是零跑C01另一个可以的加分项。
奕派007则是这个价位常见的前麦弗逊+后五连杆组合，客不雅来讲，底盘的行驶质感除了看结构以外，也要看厂家的调校功底，事实上，东风奕派的工程师也针对这套结构进行了针对性的优化，举例奕派007领有477mm超低要点以及50:50黄金轴荷比，这关于车辆在高速过弯、紧要变线以及看护车辆动态均衡起到了瑕疵作用,使得车身在这些情况下侧倾更小,操控通晓性大大增强。
总体而言，两台车的底盘进展适合它们对应价位应有的进展，零跑C01结构用得更好，奕派007则有针对性联想，是以，如果你是参数档可以看零跑，如果你服气大厂的调校功力，可以看奕派007。
智能化&建树对比：零跑C01建树更卷，奕派007比较年头版块有进步
表面上，智能化应该是零跑C01和奕派007的主要阵脚，但通过对比，零跑这个品牌确乎在卷建树上有一手，奕派007比较年头版块仍是有了进步，但客不雅来讲，建树进展要略低于零跑C01。
先看主要的建树，车机芯片方面零跑C01承袭了最新的高通骁龙8295有谋划，而其敌手奕派007搭载的则是上代的8155芯片组。固然说8155芯片本人实力尚可，但伴跟着功能和复杂性呈指数级别进步的车机系统，8295芯片涌现能在算力上提供更好的加成，也就意味着Leapmotor OS 操作系统的流通性和功能加捏上更有保证，而这少量也在建树各异上有所体现，比如零跑C01支捏哨兵方法，千里浸式智能迁移音乐座舱以及还搭载了领有22个智能感知硬件、18项智能驾驶赞助功能的智能驾驶系统。
奕派007搭载了东风自研的eπ OS系统，车机芯片承袭的是骁龙8155，并鸠合科大讯飞、高德舆图、网易云等品牌进行了深度定制，提供弥散流通、丰富的智能体验，其标配了8.8英寸样貌盘况且具备可翻转功能，当你切换通晓方法之后，样貌盘会翻转为小尺寸画面，翔实暴露时速、转速等性能数据，值得一提的是，奕派007全系均标配了L2级智能驾驶系统，支捏高速NOA功能，从骨子使用层面来说，比较零跑C01除了芯片规格上，并不落下风。
在其余建树上，零跑C01多出了前排的多层隔音玻璃、温度分区终结、后排座椅加热、空气质地监测等等，这些功能涌现能在细分场景之下可以带给用户更自大或更轻车熟路的驾车体验。而奕派007算作一祖传统车企的品牌在科技上固然仍是有可以的越过和迭代，但仍然有一些漏掉的细节，但愿后续改款车型能够补上。
收尾部分：
零跑C01和奕派007的区别很彰着，零跑的上风在于价钱/建树和更大的电板包，致使车内尺寸空间；奕派007半年迭代，比较于我方仍是有了大幅进步，尤其是算作大厂出品能有这么的着力本人值得点赞【KIBD-134】GAL女子校生限定！激腰振りロデオ騎乗位FUCK8時間，但建树化和品价比上，面对零跑这类品牌并莫得上风，但背后有东风的品牌背书，致使在终局的诞生上近期速率也彰着加速。概述而言，零跑的上风在于家具本人，奕派007的上风梗概在于品牌和背后。如果你是求实的消费者，保举选择零跑C01；但如果你喜欢老牌国企推出的新能源，可以望望新款奕派007。